依维柯红岩杰卡：窄体重卡市场的轻马队 www.6300.net 2015-06-23中国工程机械信息网

在重����Ϸayx.txt庆车展上，重庆本土企业上汽依维柯红岩(以下简称红岩)展出了一款最新的牵引车-杰卡。据领会，红岩杰卡主打窄体轻量化牵引车，以低自重、低油耗、高靠得住性交战市场。整车重量不跨越7吨。

今朝国内的牵引车都在进行轻量化，固然红岩也不克不及掉队，红岩杰卡就是针对轻量化市场推出的一款窄体牵引车。杰卡采取今朝国内主流的6×2前双导向的轻量化布局，同时对车架、变速箱、悬架等部件进行瘦身，使其整车重量节制在7吨之内。

提到轻量化，第一反应就是重量轻下去了，再者就是由于甚么所谓的轻量化而减设置装备摆设的工作，如许的工作层见叠出。而红岩杰卡在瘦身的同时并没有削减车辆的整体设置装备摆设，该车策动机优先采取的是与欧标一致，同步返销到欧美地域的科索C9策动机，最年夜功率为390马力，最年夜扭矩为1590牛米。采取SCR手艺知足国四排放尺度，并有进级国五的潜力。

变速箱则是采取了法士特的铝壳变速箱，加入车展的车辆装配的是一台铝壳法士特12挡变速箱，型号为12JSD180TA-AL。后桥为H6A单级冲焊桥，速比为3.7，据领会还可以选装法士特10挡变速箱和双级减速桥。

除采取铝壳的变速箱、单级冲焊桥等，还400L铝合金油箱。杰卡还对车架、悬架等部件进行了立异设计，轻量化的车架也为整车减重进献很多，凸显了上汽依维柯红岩怪异的合伙手艺优势。

6×2前双的布局也在重量上占了必然的优势，钢板的悬架采取前面3片，后面7片的布局，对标载而言已够用了。

红岩杰卡驾驶室采取轻量化驾驶室，近似驾驶室在国内多款轻量化牵引车上都有利用。同时杰卡定位是中短途标载运输，而轻量化的窄体驾驶室就成了最好的选择。

由于该车还没有进入上市发卖阶段，在车揭示场并没有拍到驾驶室内部的具体细节，不外从厂家的宣扬资料上可以知道，杰卡驾驶室采取环岛式的设计，而且在中控台上集中了年夜量的功能按键。

在国内车企纷纭推出了本身的轻量化产物今后，红岩也不甘掉队， 推出了本身的杰卡。全新的轻量化底盘设计，和轻量化的窄体驾驶室，使整车的重量节制在了7吨之内，较着低在业内大都窄体重卡，轻量化界又多了一个选择。

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