现在的重卡市场已跌成重灾区了，此中，工程车首当其冲成为跌幅最惨的板块。 市场情势严重，之前以工程车为主打的重卡企业都在谋求转型，以专用车起身的华菱也在寻觅新的增加点。此中，危化品运输市场是华菱本年锁定重点要冲破的对象。 华菱，体量虽小，但冲劲实足。本年它以“破局者”之势，打破了山东、滁州和安庆这三个市场原本的市场款式，在当局政策影响、行业法则趋严、老牌产物夹击的多重晦气身分下，抢占一席之地。 此中，在山东，华菱进入聊城的时候早，销量最多，其次，东营、青岛、诸城、济南等区域市场据有率也在慢慢晋升。在滁州，华菱危化车的市场份额到达快要一半。在安庆，本年新增60%的危化车辆都是华菱车。 华菱凭何撬动这“三地”危化运输车市场?听听他们怎样说的。 山东：不雅望-测验考试-采办 山东作为全国化工第一年夜省，含原油、制品油、氯碱、甲酸等多种多样的化工产物，运输需求重大。集约化经营后，运输行业将从本来首要解决运输能力不足的问题、存眷出产力要素投入的体例，改变为经由过程提高治理和手艺程度，晋升运输办事能力和程度，从而实现高效、平安、环保的物流模式。 而这无疑会对危化品运输车辆的要求进一步提高，对各重卡企业提出加倍严苛的游戏法则。 但是，对华菱在山东危化运输车市场的成长情势，华菱星马汽车团体山东区发卖司理段文博却一点都不担忧，“山东市场近几年对华菱的承认度较高。特别是汉马H6牵引车的推出，不但丰硕了华菱的产物线，更进一步巩固了华菱的高端地位。” 青岛今福新汽车商业有限公司总司理崔荣启是2008年最先代办署理华菱产物的。崔荣启谈到，“青岛的购车客户年夜部门都是回头客，有一个年夜客户陆续买了120辆，在最先的时辰由于不敢‘吃螃蟹’，只采办了3辆;用了一段时候后，又采办了10辆;再购车的时辰，就不存在疑虑了，只认准华菱品牌。” 山东成泰化工有限公司总司理王格非，是华菱在潍坊的新客户，他们公司在4月份采办了12辆华菱车，此中两辆车是全款采办，全数车辆用在运输石油液化气。 “自从采办了十几辆华菱以后，厂家和经销商就最先时不时的对我进行‘围追切断’。他们的办事人员会给我打德律风扣问车辆的利用环境，也会按期访问，向驾驶员培训节油平安驾驶、车辆保护等一系列的常识技术。最主要的是，他们还会在两边沟通交换的进程中，按照本身的资本信息和常识技术对我公司提出良多公道化建议。”王格非笑着对记者说：“有诸城的伴侣传闻我买了新车，过两天就会到我这儿来看看，也预备先入手两辆试用。” 华菱供给的“零距离”贴身办事，也获得了山东茌平万和通运输有限公司车队长杨文革的奖饰，他们是真正利用华菱车的人，这车质量黑白，办事怎样样，他们更有讲话权。 杨文革地点公司首要从事液化自然气危化品的运输，全国各地都跑。公司现有100辆车，此中华菱危化品运输车有60多辆。 “我对华菱的办事表示很满足，它可以或许做到尽顾客所需，随叫随到。特别是上门调养，只要你提早预约一下，告知他们甚么时辰装货，甚么时辰动身，售后办事人员就会提早赶到商定地址，在动身前将车辆调养好，所以华菱在售后维修、跟踪办事这部门做得很到位。由于车辆的整体利用结果挺好，前几年杰出的合作模式也会继续延续下去。” “汉马动力策动机采取平台化设计，许诺百万千米无年夜修，以此包管全部危险品运营周期中车辆的不变性。‘汉马策动机缸内制动+汉马车桥’的供给链和华菱的办事调养，每一年能给客户节流3万至4万元。别的，厂家会按期组织重点客户到总部进行参不雅培训，让客户对我们有更深的领会、信赖和撑持。”段文博介绍道。 由不雅望到测验考试再到多量量采办的购车体验，客不雅的事实充实申明了华菱品质的靠得住性，有了过硬的产物，再加上贴身定制的办事，这是华菱得以冲破山东市场的两年夜抓手。 滁州：产物为王打下残山剩水 滁州附属安徽，算是华菱地点地皮，可是该地域的危化市场其实不算年夜。据领会，滁州当地没有太多的化工场，除本地最年夜的化工出产企业金禾实业外，还少部门小型的化工场，但范围都比力小。 不外，滁州地舆位置却很好，它地处安徽省最东部，苏皖交壤地域，长江三角洲西缘，属“南京都会圈”焦点层、长江三角洲合作焦点区、国度级“皖江城市带承接财产转移示范区”第一站，是安徽省东向成长的桥头堡。 最早依托在南京的金陵石化、扬子石化等年夜型化工企业，让滁州的危货运输走向成长之路。后来行业愈来愈年夜，承运线路也越做越广。自此以南京化工为出发点，滁州地域逐步构成了较为重大的危化市场。本地用户在滁州买车，货源和线路笼盖苏锡常、张家港、山东、四川、西安等地。 华宇汽贸有限公司是华菱在滁州地域的经销商，这几年在其悉心经营之下，华菱危化车的市场份额到达快要一半。这此中当然也有其市场繁华的缘由，除此以外，华菱打下滁州危化运输车市场残山剩水，真正靠的仍是其产物实力。 在滁州地域，销量最好的华菱危化车型首要为汉马H6和华菱重卡。汉马H6搭载的汉马动力，是华菱潜心打造的一款集全球顶级手艺在一体的策动机，是颠末“三高”严格考验的产物，华菱重卡的高平安性也培养了“国内生命庇护仓”的佳誉。 吉祥物流工贸有限公司，是本地最年夜的化工出产企业金禾实业的运输子公司，也是华菱在滁州的年夜客户。 作为金禾实业旗下的全资物流子公司，吉祥承当着母公司化工产物庞大的货量运输，对危化车辆的需求都很是年夜。吉祥最最先采办的是华菱的自然气产物，那时的布景是，2014年3月，国度鼎力奉行节能减排政策，对自然气车辆产物的拔擢和补助力度很年夜。 据吉祥总司理杨运春介绍，那时，吉祥同时购买了华菱和其他品牌的自然气危化车辆各10辆，以进行本钱核算、售后办事等多方面的比对。 终究吉祥得出的结论是，单从燃油经济性上讲，华菱产物比其他品牌节流，百千米年夜约能节流油耗15-20元。同时，从车辆的整体投入本钱、驾驶员的驾驶反馈和市场调研成果来看，华菱车辆在本钱核算、驾驶室舒适性包罗车辆外不雅上表示都比力凸起。从此，公司最先倾慕华菱品牌。据领会，截至今朝，吉祥已购买35辆华菱危化车辆。 安庆：以“差别化”破局 安庆是皖西南中间城市，安徽省“皖江开辟”的重点城市之一，长江沿岸闻名的口岸城市，也是中国平易近族工业的起源地。要说安庆最着名的，除黄梅戏，当属安庆的石油化工业，石油化工是安庆首位财产。 作为一个以石油化工、设备制造、纺织服装、文化旅游为支柱财产的城市，沿着石油化工的财产链条，也降生了良多普货和危化品运输企业。据统计，截至今朝，安庆从事危化品运输车辆有六七百辆。而这六七百辆市场，有60%-70%被上汽依维柯红岩所占据，剩下的几近都是解放的牵引车，华菱的产物几近看不见。 虽然说安庆跟滁州一样，一样附属安徽省，也在华菱的权势规模内，可是，在张成过来之前，安庆还没有一家华菱的专营店。 张成是本年年头来安庆开店的，之前他在同林做华菱的经销商。之所以张成把同林的店关了，带着同林的发卖团队迁往安庆，首要是由于看好安庆的危化品运输市场的成长潜力。 为打开安庆的市场款式，赵成采纳的是“差别化”打法。先把客户请到华菱，感触感染华菱出产工艺和品牌实力。让华菱的工程师对这些客户做一对一的手艺交换，按照企业需求，做一些“差别化”的产物，让它们先打头阵，构成用户口碑，为接下来上量做铺垫。 由于华菱本身做策动机、变速箱和车桥，有更多的话语权，可以按照用户的需求，做设置装备摆设的优化，这让赵成他们能铺开四肢举动地去开辟市场。 “此刻安庆在鼎力成长石化财产，可以预感，将来全部安庆的石化财产范围会不竭加年夜。” 这是赵成对安庆危化运输车市场的久远判定，可是，本年的市场却迟迟没有启动。 截至今朝，全部安庆市危化运输车新增车辆，才戋戋十五六辆。不外，在这里面，赵成绩卖了9辆，在全部新车市场据有率高达60%。这个敢第一个吃“华菱危化车螃蟹”的年夜客户，是安庆市正华危险货色运输有限公司董事长黄正奎。 其实，黄正奎也不是第一次吃这这个牌子的“螃蟹”了。在他做普货运输的时辰，就买过华菱的产物，那时他采办的是华菱之星，用了几年感觉华菱产物的油耗和经济机能表示都不错，产物也没出过年夜的弊端，再加上办事也挺好的。所以当客岁他最先做危化品运输的时辰，他也没踌躇，一次性采办了8辆华菱牵引车。 黄正奎之所以会选择华菱的产物做危化品运输，就看中它两点，一是油耗低，二是办事好。“我的运输车队有华菱、欧曼和红岩的车，其实此刻这些厂家的车都差不多，产物手艺都比力成熟，要说分歧就是看这产物的油耗和办事怎样样，这两块是比力凸起的。他们的油耗低一点，办事好一点，我就选择他们的产物。” 其实，从华菱冲破的这三个危化品运输市场看，华菱过硬的产物和让人趁心的办事，才是帮忙其打开危货物运输市场的利器。在重卡市场整体低迷的布景下，要想淡市不淡，产物和办事照旧是企业破局的不贰宝贝。
华菱凭何撬动这“三地”危化运输车市场？ www.6300.net 2015-07-02中国工程机械信息网
