近日，从华菱星马团体手艺中间领会到，星凯马430马力以下车型的轻量化设计工作正在稳步推动中。据手艺中间总安插部王成介绍，今朝轻量化工作已进行到样车验证阶段。据领会，因为星凯马系列重卡在产物设计的全部进程中，所遵守的设计理念和手艺尺度都是对标欧洲，推出的产物顺应年夜马力牵引车市场，与今朝国内重卡轻量化的成长标的目的纷歧致，对产物的市场推行造成了必然阻碍。公司为了顺应市场日趋强烈的轻量化需求，提出开辟一种全新车型——将430马力以下的星凯马驾驶室与华菱重卡底盘相连系，既保存了星凯马造型美不雅、适用性强、顺应远程运输的长处，又接收了华菱重卡底盘的自重轻、成熟靠得住等特点。 “我们在接到对星凯马进行优化设计的通知后，连系对市场的研究，发现星凯马在高端年夜马力车市场上具有绝对的优势，可是因为自重较年夜等缘由，在430马力以下不具有优势。而430马力以下的星凯马又与华菱重卡的马力段相重合，华菱重卡颠末这么多年的改良、开辟，手艺已十分成熟。并且多年的利用，用户对华菱重卡的外不雅造型已审美疲惫。在如许的环境下，将星凯马的驾驶室与华菱重卡的连系是最好的选择。我们从5月初接到刘汉如董事长对星凯马改良的设法，6月初初步肯定方案，到此刻方案车已在新试车间完成。下一步，我们将把该车开赴实验场进行尝试，并按照尝试环境从手艺设计上对车辆进行细化改良。”王成说到。 对车辆改良的最浩劫点，王成坦言是若何将星凯马的驾驶室与华菱重卡的底盘进行完善毗连。由于星凯马是对标欧洲车型，而华菱重卡是在日本三菱手艺平台上开辟出来的，两者的融会起首要解决的就是星凯马策动机散热器系统安插的问题。其次，在设计上，还要包管新车与星凯马现有通知布告，包罗外不雅、底盘参数等一致。“我们将依照星凯马前轴线位置安插，整车前悬与H08车型连结一致，驾驶室悬置采取星凯马前后悬，从头设计前悬支持铸件。车架前端加长，第一横梁从头设计，包管策动机散热器的安插空间，从头设计拖钩安装支架。后处置系统和转向系统依照今朝华菱重卡状况安插等。颠末初步改良，已成功将车减重50千克。后面按照整车尝试成果，连系零部件优化，争夺将车减轻最少100千克。如许，在同马力段的产物中星凯马就有更多优势。” 产物改良是一个延续漫长的进程。“减重以后的星凯马将逐步替代华菱重卡，而430马力以上的星凯马我们还将继续保存。”王成弥补说道。据最新动静，7月6日，车间已放置新车型样车上线装车，届时这款集星凯马靓丽造型、舒适驾乘情况和华菱重卡不变成熟品质的新车型样车将在年中经销商年夜会上与泛博用户碰头。至在这款新产物叫甚么名字，我们拭目以待。
瘦身减重 华菱星凯马轻量化工作稳步推动 www.6300.net 2015-07-07中国工程机械信息网
