作为国际化计谋的先行者，柳工早有与“一带一路”相干的外部结构。在“一带一路”沿途的中亚五国、俄罗斯、蒙古、德国、波兰、拉脱维亚、巴基斯坦等国度，柳工都成立了经销网点、办事与配件保障。 2015年已过半，回首上半年，跟着国度“一带一路”政策的出台和实行，工程机械行业等相干的根本扶植企业纷纭最先结构海外计谋，开辟海外市场，包罗徐工团体、三一重工、柳工等国内工程机械企业也不竭踏出国门，介入全球化竞争。 此中，偏安西南一隅的柳工，没有三一重工、中联重科的“声张”，也没有徐工团体“厚重”，但在机械制造行业却有着不成轻忽的一席之地。更主要的是，柳工早有与“一带一路”相干的外部结构，在“一带一路”沿途的中亚五国、俄罗斯、蒙古、德国、波兰、拉脱维亚、巴基斯坦等国度，柳工都成立了经销网点、办事与配件保障。 在与柳工董事长曾光安一个多小时的对话交换中，柳工董事长曾光安说起最多的即是“中国制造”、“走出去”。作为一家上世纪50年月成立在西南方陲的国有制造企业，就像穷苦农村家孩子早当家一样拼搏尽力，陪伴着中国制造成长轨迹进行变化，柳工也从“柳州处所企业”完成了到“柳工国际化企业”的进级转换。 柳工制造 颠末十年的高速成长，从2012年最先，我国工程机械行业进入了一个滞销调剂的成长阶段，据英国工程机械咨询公司阐发显示，中国市场工程机械整机发卖额在2007年到达11亿美元，在2011年敏捷到达了36亿美元，增加了300%。以后呈现下滑，到2014年变成了17亿美元，估计2015年为13亿美元，将来5年转变将不会很年夜，估计到2019年将在16亿美元摆布。 2014年，中国轮式装载机产能为42万台，而全球销量为16.7万台，光中国多余产能就到达了25.3万台。发掘机也近似，中国理论产能为53.8万台，全球销量为41.85万台，多余产能到达了11.95万台。就当前的情势，中国市场到2019年估计会有很微弱的增加，此刻产能严重多余，假如要到达供需均衡，需要50%的出产企业退出工程机械市场。 延续2014年行业不景气，良多工程机械企业2015年一季度均呈现营收降落，利润吃亏。本年第一季度柳工营收降落35%;三一重工降落37.5%;中联重科降落29.5%;徐工机械降落了32%。中联重科、徐工机械同时发布一季度事迹预告，两公司一季度均呈现巨额吃亏，吃亏额度均超3亿元，三一重工同比净利润降落96.18%，为3157.60万元;柳工净利润同比降落41.45%，为7337万元。 今朝，经济低迷成为全球经济新常态，国熟行业成长也由快速成长期进入深度转型调剂期，在行业低迷的环境下，柳工若何能做到延续不变成长? 曾光安：今朝这个机械制造行业，用“灾害性长周期虚弱”来形容也不为过。本年全球工程机械市场发卖不到岑岭时的三分之一，且将来5年产销量仍然将呈下滑态势。存货高企、现金流坚苦、应收账款收受接管艰巨、产能严重多余，中国工程机械企业面对史无前例的挑战。 时至本日，工程机械行业依然看不到较着的反转迹象，机械企业出产经营下行的压力仍然较年夜，市场需求疲软的态势在短时间内难以较着改良，布局调剂产物进级任重道远。 作为一家上世纪50年月成立在西南方陲的国有制造企业，没有特殊优胜的前提，就像穷苦农村家孩子早当家一样拼搏尽力，陪伴着中国制造成长轨迹进行变化，而且也完成了从“柳州处所企业”到“柳工国际化企业”的进级转换。 2000年后，中国工程机械行业迎来了持续三年的“井喷”，良多企业不竭进行发卖扩大，但柳工在思虑计谋性转型，昔时柳工在中国工程机械企业中率先提出国际化计谋，柳工要从单一的装载机制造向多种工程机械制造业过渡，从国内知名品牌向国外有影响力的品牌过渡。 2000年8月，柳工收购江苏江阴道路机械厂，成立江阴柳工道路机械有限公司，进军压路机行业。这是柳工走出柳州开启并购的主要一步，依托这些收购和合作项目，柳工团体快速延长到了产物布局，为公司的成长注入了强劲的活力。 与此同时，柳工加年夜了在产物研发方面的投入，进一步鞭策柳工装备的年夜型化和进入矿山扶植市场，进一步加年夜对零部件的投入。柳工与康明斯成立合伙工场，产物现已多量量地用在了柳工装载机上面，将来还将在发掘机长进行全球推行利用。同时柳工还与中国的顶级汽车制造商五菱有限公司成立了驾驶室合伙企业，下一步要将驾驶室晋升到中国中级轿车的程度。柳工还将不竭地扩年夜海外市场，一方面，进一步晋升柳工全球的收集，另外一方面果断不移贯彻国际化计谋，收购海外企业。 在你眼里，柳工是一家如何的企业? 曾光安：柳工是广西第一家上市公司，也是中国工程机械行业的第一家上市公司。别看我们在柳州这个西南小城市，但柳工绝对是个国际化水平很高的企业。柳工股分公司近12000名员工，本部最少1500名人会讲外语，更别说那2000名来自30多个国度、会讲40多种说话的海外员工。会议只要有外籍高层在，所有人都讲英语，在一些会议上做同声传译的也都是柳州员工，我们英语角一向保存多年。 同时，柳工是一家“守旧”的企业，会在节制好风险后稳步进步，避免年夜起年夜落。柳工与年夜大都强势企业一样，起首是节制市场风险，例如：下降本钱、应收账款、客户的预期风险等。同时，柳工也本着“共生，双赢，共将来”的理念，采纳了良多办法撑持代办署理商的成长，与全球代办署理商配合构建计谋性合作关系。 走出去 国内市场饱和，需要到国外去追求更年夜的成长。而中国在根本举措措施扶植方面有竞争优势，弄根本举措措施扶植的速度快，本钱低，性价比高。“一带一路”是搭建周边国度的基建项目平台，成长潜力和上升空间不成限量。 中国工程机械行业企业在一带一路提出之前就在积极地寻觅海外市场，如厦工产物此刻已发卖到海外50多个国度和地域，在海外具有30多家处事处、经销商等;今朝，三一重工具有美国、德国、印度、巴西等多个海外研发和制造基地，团体营业笼盖全球100多个国度和地域。跟着中国工程机械企业的不竭成长，并购海外企业，在海外建厂等同样成了中国企业成长扩大的主要路子。 柳工是如何计划国际化的?是不是针对“一带一路”计谋做出了响应的计划结构? 曾光安： 柳工从1993~2003年，弄了10年国际商业，最后也只开辟了摩洛哥和埃和这两个相对欠发财国度。可是，从2003~2013年这10年间，柳工辐射了全球140多个国度，那是由于不雅念变了，做的是国际营销。 柳工的摸索是，起首在全球扶植区域总部，从2003年最先到此刻，我们在全球快要140多个国度，具有200多个海外代办署理商，有1000多个海外网点，根基上笼盖了全球的国度。第二步是国际制造，便是在海外投资，包罗在国外成立工场。2009年7月，柳工印度制造基地正式投产，成为中国企业在印度扶植的第一家工场。2014年，终究扭亏为盈，步上快速成长轨道。第三步则多是一个更复杂的并购阶段。将来柳工将在营销范畴，进一步深化在一些重点焦点市场的收集渗入和市场笼盖率。在一些怪异的、有持久成长前景的处所，要进一步增强我们的制造。 作为国际化计谋的先行者，柳工早有与“一带一路”相干的外部结构。在“一带一路”沿途的中亚五国、俄罗斯、蒙古、德国、波兰、拉脱维亚、巴基斯坦等国度，柳工都成立了经销网点、办事与配件保障。将来，不管是丝绸之路南线、中线仍是北线用户，在利用柳工装备进行交通根本举措措施扶植时，都能享遭到和时有用的售后办事。柳工也等候与中国的承包商和全球的承包商一同为“一带一路”沿线国度的人平易近供给更好的办事，立异配合的贸易模式。 柳工在走出去的进程中，碰到过甚么坚苦?对正在或预备进军国际的企业有哪些鉴戒的经验? 曾光安：不是简单的把中国产物低价卖到海外，走出去是一个计谋行动，走出去的企业应当遭到本地市场承认与尊敬，而且产物可以持久占据该市场。 在柳工走出去的时辰，也是坚苦重重，起首面对的是说话沟通问题，如2003年柳工最先国际化时，在柳工只有5小我会讲英文，包罗我本人。为了尽快降服说话障碍，印度的柳工员工天天都要读本地报纸，进修英语的同时领会本地的政治、经济环境。依照印度划定，工场必需距离城市60千米，柳工员工不能不天天奔走在工地和居处之间，即使如斯，他们仍是在1年时候内完成了本地企业需要3年时候才能完成的扶植工作。 文化价值不雅和品牌差别，是包罗柳工在内的中国企业想在国外拓展的不成轻忽的主要部门。好比，统一马力的产物，波兰的价钱是中国的3倍，忽然卖这么高价钱的产物，柳工的员工不会发卖了，发卖收集也会出问题;而波兰人卖柳工的产物，也欠好卖。由于彼此之间存在很年夜的文化价值不雅等的差别，晦气理解与沟通。 前些年，柳工为美国市场供给了10台发掘机，但很快呈现座椅质量问题，装备在出口之前颠末了严酷的查抄，各类质量都是达标，柳工很快派了工程师去进行检测，但也并没有发现哪一个环节出问题。最后发现是由于人种差别问题致使，由于美国司机较当中国司机不管体重身高都要超出跨越很年夜一部门，而柳工设计的时辰只是按中国人的身体环境设计，从而致使了此次的问题。 柳工之所以能有此刻的海外模式，是由于选择了对峙平易近族品牌。此前一家欧洲企业自动向柳工伸出橄榄枝，约请柳工按其尺度贴牌出产，并许诺在欧洲销量到达1500台，而那时柳工全年的出口不外几十台到数百台罢了，可是被柳工谢绝了。在柳工看来，贴牌是改姓，虽然短时有益益，但没法做年夜自立品牌，中国度电产物的国际化，比设备制造业最少要早十年以上，到处可见的是中国制造，可是你见过几个中国品牌? 工业4.0 当美国人最先“第三次工业革命”，德国人启动“工业4.0”计谋时，同为制造业年夜国的中国也公布，将经由过程三个十年步履纲要，力争在2045年摆布成为工业强国。 以工业4.0为代表的新一轮工业革命，也是中国制造业转型进级的主要契机。工业4.0的摆设不但将加强德国的竞争地位，并且有助在应对资本和能源等的全球挑战和生齿布局等国内挑战。 工业4.0的重点在在把信息互联手艺与传统工业制造相连系。在将来的出产进程中，不但是人与人之间的交换，机械之间也会构成数字互联，进行信息交换。据德国国度科学与工程院估量，工业4.0可使企业的出产效力提高30%。 您若何对待“互联网+”、工业4.0的冲击，可否请您谈下柳工在这些方面的成长计谋标的目的? 曾光安：中国工业制造方面确切与国外有很年夜的差距，有的乃至是跨越10年的差距。但作为世界上“最年夜的工场”，中国在制造范畴阐扬着庞大的感化。在中国经济需要转型进级确当下，中国的制造业正在从“中国制造”向“中国缔造”迈进。 “工业4.0”是以智能制造为主导的第四次工业革命，经由过程充实操纵信息通信手艺和收集空间虚拟系统——信息物理系统相连系的手段，实现新的制造体例。简单来讲，即为：产物的设计要为客户供给更多的价值，其内容首要针对信息与制造。 在这方面，柳工良多出产制造范畴也在应用。物联网和办事互联网可以或许缔造一个包括全数出产进程的收集，将工场改变成为一个智能情况，包罗运入物流到出产，再到营销、运出物流和办事(维修)等。信息物理出产系统不但使出产可以或许获得加倍矫捷的设置装备摆设，也可以或许充实操纵差别化治理和流程节制所供给的机遇。这不但增添了效力，同时也使得平安变乱年夜年夜下降。 除优化现有基在IT的流程，工业4.0还将释放对具体流程和全球规模内整体效应进行更多差别化跟踪的潜力。如工业4.0还将使柳工的贸易火伴(如供给商和客户)、员工之间的关系加倍慎密，并供给更多互惠互利的新机缘，好比某个海外国度的装备呈现维修等问题，经由过程数字化信息，我们可以就近进行调配装备，年夜年夜削减了仓储压力，可以有用实现为客户解决问题。 您若何理解中国制造? 曾光安：以往，“中国制造”这四个字经常与低端、低质、低价联系在一路。中国制造业一度还存在本钱游离、人材流掉、要素转移、效益低劣等问题;在新一轮的全球财产链重组进程中，中国制造业还面对欧美发财国度的竞争压力。 从今朝来看，中国设备制造业缺少焦点零部件撑持，和世界一流企业比拟还距离，但此刻也其实不是以往人们印象中的低质、低价等的标记，中国也呈现了优异的企业和优良的产物，乃至良多都是世界级的。
对话曾光安：“一带一路”沿途处处有柳工 www.6300.net 2015-07-13中国工程机械信息网
