湖北十堰正在施工的武当山机场，是全国康明斯ISG工程自卸车“首位”用户驻扎的年夜本营。在武当山机场第二标段施工现场，年夜量工程自卸车正在进行削山填谷功课。土方运输工程量庞大，地形复杂，工地路面状态极差----或说，底子没有路，而是用轮胎硬生生压出来一条路，而这条压出来的路凹凸不服，坑坑洼洼。康明斯ISG工程自卸车是若何在如许卑劣的路况情况下驰骋出一片出色六合的呢?让我们一探讨竟。 下坡路段更轻松 这里堆积了各类工程机械，仅工程自卸车就有1200多台，2014年底，姚伟、姚忠仁兄弟二人对照多家工程自卸车品牌型号，终究选定福田戴姆勒ISG350自卸车，而他们俩人并列成了全国ISG工程自卸车的“首位”用户。 为何选择这款自卸车?据姚伟、姚忠仁兄弟二人介绍，他们面临的使命，是将每车40余吨土方从山顶运到山腰，中心要颠末一路波动，特别是半途有一个长达1.5KM的带弯下坡路面，这一段路一面对山、一面绝壁，下坡速度必需节制在5KM/H摆布，而这个速度根基就是通俗人走路的速度，这对车辆的制动机能要求极高，颠末频频比对选择，兄弟终究将眼光锁定在配装康明斯ISG动力的福田戴姆勒ISG350自卸车，恰是注重这款车优胜的制动机能。 姚伟、姚忠仁兄弟二人对这台车的非凡制动能力印象深入：“开其他车踩刹车踩得脚疼，但这台车开起来轻松多了”。为何福田戴姆勒ISG350自卸车可以或许做到这一点，其奥秘在在这款自卸车的心脏——康明斯ISG重型策动机。 康明斯ISG策动机采取年夜功率策动机紧缩制动手艺，经由过程排气摇臂与紧缩制动集成，在紧缩冲程后期打开排气门，消弭了紧缩气体能量的反弹释放，年夜年夜晋升了策动机制动的效力，为整车供给额外的壮大制动力。是以，鄙人坡多弯路面，配装ISG动力的福田戴姆勒工程自卸车开起来更加轻松自若。 节油机能添欣喜 在施工现场，一旦碰着雨天，轮胎抓地力变差，工地土方运输就要周全停工。“我们最怕下雨了”，姚忠仁介绍说，“幸亏比来气候不错，几近没有雨”。 一样为施工平安斟酌，工地上所有运输用车都严酷节制载重。姚伟暗示，本身采办的这款自卸车“只拉40多吨太华侈了，油门日常平凡连一半都踩不到。第一次装完货运行的时辰轻轻一踩，车就冲出去很远，把我吓了一跳”。 之所以动力如斯强劲，是由于康明斯ISG策动机采取2000巴超高压喷射，可以或许实现低速年夜扭矩，在同排量策动机中动力最强，而且整车匹配戴姆勒奔跑手艺，可以或许充实阐扬年夜扭矩动力系统的优势。 在谈和油耗的时辰，姚忠仁乐开了花，“工地上此外同马力段同载重的车辆，每个往返要用32-33L油，而这台车只用29-30升，差不多省10%。买车的时辰只想开起来舒坦些，底子没想到节油机能这么好。” 据领会，康明斯ISG采取了超高压喷射，超猛进气门，低速高扭区间宽，而且采取了LBSC智能虚拟锻练系统、整机轻量化模块化设计等诸多进步前辈手艺，是以，使得整车运行更节油。 在姚氏兄弟二人刚买车的前两个礼拜，天天午时吃饭的时辰，工地上的其他工友都要围起来看福田戴姆勒ISG350自卸车这款新的明星产物。大师逐步大白固然这款车比其他一些品牌车型贵一点，但车辆的杰出制动机能和节油机能使得这款车的性价比更高，更合适本地的土方运输功课模式，而且更顺应本地的多弯下坡路面。 而姚氏兄弟碰着前来围不雅这款自卸车的工友，城市乐和和地给他们逐条介绍康明斯ISG动力和福田戴姆勒自卸车的各类机能特点，成了武当山机场施工现场的“宣扬员”。在最后，兄弟二人总不忘说上一句“平安，省油，表情好!”
全国首位康明斯ISG工程自卸车用户的高兴秘笈 www.6300.net 2015-07-24中国工程机械信息网
