“范儿”，北京方言，即“气派”、“气质”。 继年头批量交付北京公交国五燃气机和欧Ⅵ柴油机后，玉柴再次彰显出平易近族策动机领军企业的节能环保“范儿”。 与北京公交签定责任状 7月6日，北京市国四国五柴油公交车排放革新完成典礼在北京公交马官营场站进行。北京市环保局副局长方力，北京市环保局灵活车排放治理处处长李昆生、副处长艾毅，北京公共交通控股(团体)有限公司(以下简称北京公交团体)总司理王春杰，北京公交团体副总司理钟强华，北京公交团体手艺处处长马慧新，广西玉柴机械股分有限公司(以下简称玉柴股分)总司理吴其伟，玉柴股分副总司理王利平易近，玉柴股分总工程师林志强等佳宾出席。另外，介入此次革新工作的玉柴北京办事站一线员工也现场见证了凝集着他们血汗与汗水的革新成就。 在北京情况庇护局和北京公交团体的见证下，林志强宣读玉柴机械股分实行环保责任许诺书并签订实行情况庇护责任状。作为国产动力的代表，玉柴向公家许诺供给绿色环保的产物。 此举寄意不言自明——玉柴有能力出产加倍环保的、到达国际进步前辈程度的策动机。此次与北京公交签定责任状的背后，则是两边紧密亲密合作后告竣的默契。 “一向以来，进口策动机在北京公交占有很年夜的市场份额，玉柴作为国内策动机行业的排头兵和国产动力的代表，在北京公交团体积年的招标中都取得了不俗的成就，国3、国4、国五产物包罗燃气机直至欧Ⅵ产物在全国规模内的初次批量利用都是在北京公交。”玉柴股分工程研究院新手艺利用开辟手艺总师陶泽平易近介绍说：“作为北京公交利用的唯一国产欧Ⅵ策动机，我们更要供给有力保障，让首都人平易近安心。” 此次勾当的另外一个重头戏，就是对国4、国五策动机革新工作进行总结。 北京在排放尺度进级上一向走在全国前列，非论是国3、国四亦或是国五，北京都率先实行。2007~2008年，玉柴国四策动机在北京投入利用;2010年，国五策动机也进入北京。2013年，为解决利用SCR手艺的重型柴油机车在低负载或低速行驶时会发生较高氮氧化物排放的问题，北京市环保局发布了新北京处所尺度DB11964-2013，此尺度中增添了WHTC轮回。“是以，装配国4、国五策动机的在用车就面对革新。进级完成后，柴油公交氮氧化物的排放量将比曩昔降落60%。”玉柴北京处事处主任刘明暗示。 革新工作已全数完成 据统计，北京需要革新的公交车有8000多辆，此中就包罗3501辆装配玉柴策动机的车辆(根基占有国产策动机100%份额)。 “革新工作集中在后处置上，好比需要增添保温材料。因为牵扯到的车型多、手艺线路差别年夜，革新工作难度不小。”刘明介绍说，为和时保质保量完成该项目，玉柴动用北京区域90%的办事资本、总计5456办事人次投入革新，全天候24小时投入办事气力进行革新。 ����Ϸayx.txt从制订革新方案最先，玉柴连系革新机型的散布环境切确丈量革新配件，积极调和革新配件快速到位，并结合手艺、采购、营销办事层面投入年夜量人力物力成立革新专项小组，全力撑持WHTC革新工作。起首，派出办事工程师着手进行革新培训，对办事站进行一对一的指点，深切公交车队和站点，与公交手艺人员钻研，连系革新方案和车辆散布环境，具体制订每种车型的革新方式，不竭改良培训交换模式，扩年夜培训层面，包罗革新道理、革新流程、革新内容、故障排查、系统调试方式等诸多项目。随后，对后处置系统进行逐一确认，针对分歧车型进行DCU数据的刷写和改换DCU，同时加装保温材料和调剂线束和喷嘴位置，在实行进程中，工程研究院和办事中间派出专人进行监视和指点，严酷履行革新流程，及时监控排放革新结果，成立策动机排放台账，不放过任何一台不达标的策动机。最后，针对后处置故障灯、MIL灯和计量喷射泵、后处置系统、整车运行状况，制订了革新后系统运行调试要求，会同北京环保局专家和公交手艺人员见证了革新后策动机的验收。 “今朝，玉柴的革新工作已完成。”刘明说，“客岁，北京环保局对我们革新的产物进行了抽检，成果显示，革新后的产物可以或许达标。同时，我们的革新工作也获得了北京公交的承认。” 勾当现场，方力、王春杰、吴其伟配合为公交车进级策动机软件，宣布革新工作美满完成。 树平易近族动力的绿色标杆 今朝，玉柴在北京公交的保有量大要是6000多辆，除去需要革新的3000多辆，其余的3000多辆是国五新品，无需革新。 “5月，北京市环保局发布《关在实行重型柴油车第五阶段排放尺度的通知布告》，自2016年1月1日起，北京行政区域内利用的新增重型柴油车(公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等)应选用安装壁流式颗粒捕集器(DPF)的车型。我们的国五新品已合适要求。”刘明介绍道。 据领会，北京公交每一年打算采购1000辆以上纯电动车，预期到2020年到达10000辆以上，纯电动车占比将达50%摆布。在传统动力方面，北京公交团体将保存1000辆摆布的燃气动力和欧Ⅵ柴油机。 其实，玉柴早已着手进行更高程度柴油机的研发和推行工作。 “针对京五，我们预备了两款产物，排量别离是8.4升和6.5升，两款产物合用在卡客车。在卡车范畴，已供给福田环卫车利用。”林志强暗示。 年头投放北京的玉柴欧Ⅵ策动机，是在2011年研发出中国首台达标欧Ⅵ排放尺度的柴油机样机以后，玉柴再次霸占了欧Ⅵ策动机的油耗和经久性等手艺困难，进一步晋升了中国策动机行业的手艺程度。 在勾当现场展出的玉柴欧Ⅵ柴油机产物前，吴其伟、王利平易近、林志强为方力、李昆生、王春杰、钟强华、马慧新等进行了介绍。 “在欧Ⅵ方面，玉柴采取欧洲主流手艺线路。具体来看，第一，比国五增添了EGR(采取10%~15%的中等EGR率)。第二，在节制策略长进行了整体进级。第三，增添了DPF，这比只采取SCR作为后处置器的国4、国五柴油机复杂很多。除这些硬件外，玉柴针对欧Ⅵ柴油车整车展开了年夜量工作，不但要在台架长进行实验，还要知足冷态、热态环境下整车的排放要求。另外，整车排放不是简单的将欧Ⅵ柴油机装车，还要做热治理等方面的调试。”林志强介绍说：“现场展出的玉柴欧Ⅵ柴油机是在北京利用较多的6升根本上开辟的。将来3年，玉柴会推出品质更高的欧Ⅵ产物，排量笼盖5~13升。” 玉柴的工作获得了北京市环保局的承认。“环保工作离不开各行业、各企业的普遍介入和撑持，我们欣慰地看到，以玉柴为代表的策动机企业美满完成了在用公交车辆的排放革新使命，表现出了高度的社会责任和环保意识。”方力在现场对玉柴的革新工作赐与了高度必定，并向王春杰、钟强华、马慧新介绍了玉柴欧Ⅵ策动机，强调玉柴作为平易近族自立品牌的成长实力和产物同步国际的可喜成就。 勾当中，佳宾还就北京重型车排放治理思绪和新能源的成长标的目的进行了切磋。 作为一家持续七八年发布企业社会责任陈述的策动机厂家，作为一家连结着从国一到欧Ⅵ各级排放策动机和夹杂动力系统率先投放市场的领先记实连结者，玉柴将节能环保“范儿”演绎得极尽描摹。
玉柴立下环保军令状 尽显行业领军者风采 www.6300.net 2015-07-15中国工程机械信息网
