曾盾构了地铁5号线、7号线、15号线等多条地铁线的盾构机“芭芭拉”，在2013年竣事了“超期服役”的生活生计。日前，笔者得悉，颠末一年多的“再造”工作，重装后的“芭芭拉”已经由过程验收，将在地铁16号线再次上岗。 “芭芭拉” 达到利用寿命 据介绍，北京建工土木公司为了完成北京地铁5号线17标段施工使命，在2002年从德国引进了国内第一台用在地铁掘进的盾构机，并亲热地称它为“芭芭拉”。从东四站到东单站，“芭芭拉”悄然掘进了2839.2米，沉降节制在5毫米之内。在北京地铁机场线T2支线工程中，它又缔造了606环/月、72����Ϸayx.txt7米/月，单日最高掘进35环/日、42米/日的好成就，打破了全国盾构施工的单日、单月掘进记载。在随后的生活生计中，“芭芭拉”默默地在北京地铁15号线、北京地铁7号线掘进，到2013年，总掘进里程总计12千米。而它的设计利用寿命是10千米。 莫非就此和“芭芭拉”离别吗?2013年9月，“芭芭拉”的命运呈现了新的曙光，在北京盾构工程协会的主持下，北京建工土木公司联袂装甲军工程学院等合作单元最先着手进行盾构机再制造的研发和实行。经由过程研究论证，他们提出了对“芭芭拉”进行整机再制造的方案，启动盾构机再制造工作。 “手术后” 重获新生 一年多的时候，北京建工土木公司对“芭芭拉”做了一个“年夜手术”：前后对它的“心脏”进行了改换，将盾构机的液压系统拜托德国力士乐公司进行了再制造;同时对它的“骨骼”进行了加固，采取脉冲冷焊和纳米电刷镀手艺对推动油缸的缸体划痕进行了修复;对电气节制系统也做了进级革新，并将已停产的元器件做了更新换代。终究，“芭芭拉”经由过程再制造重焕新生。经由过程验收后，它将投入北京地铁16号线的扶植中。 据北京建工土木公司盾构中间负责人帅玉兵介绍：颠末再制造，“芭芭拉”的机能完全可以和新的盾构机一样，并且与新机比拟，再制造盾构机可节俭本钱50%，节能60%，节材70%。
盾构机“芭芭拉”更生上岗 再制造后获新生 www.6300.net 2015-07-20中国工程机械信息网
